これにて青いヤマハベルーガ80Dは最後となる「心残りはあるけど」（新たなカスタムライフに向け終わりとする」「あばよ青いヤマハベルーガ80D!」

古いコルクパッキンの頃の新品ヤマハメイトの燃料キャップを手に入れた、やっぱりベルーガと全く同じ部品。ヤマハメイトの燃料キャップはカブにも使えるはずなので、カブ部品でも流用可能かもしれない。

連休中に観ていた「パトレイバー ザ ムービー1」のシゲさんの下宿先シーンに赤いベルーガ50を発見!確かムービー版の2ではシゲさんはヤマハセローに乗っていたからヤマハ党かと思われ、このヤマハベルーガはシゲさんが乗っている設定なのかもしれない。

クラブバーにヤマハマジェスティ 250 オプション部品の荷掛けボルトをタップを切り追加、これでイザって時に荷をくくり付けられる。

以前よりは吸気効率良くなったと思う。

カウルギリギリな為にステンレスプレートに極力穴を開けてカバーしたけど、ノーマル形状のスリットには吸引力は敵わないな〜。

向かって右がベルーガ純正タンク、左が作成したビックタンク。ノーマル4ℓに対し約5.25ℓかな〜？測って無いのでよくはわからないな〜。

ヤマハ純正の折り畳みコンビニフックに変更していたが、折り畳みフックは荷物がセンターにぶら下がらないくプラスチック製で不安も有り、社外品をチョイス。

田宮のプラモデル「ヤマハベルーガ80D」をそのまま額に入れ楽しむ、添えるは組み立てた物では無くミニカーのベルーガ80D。

ノーマルファンブラケット210g社外軽量ファンブラケット64g取付けはこんな感じ、レスポンスがかなり良くなる。

張子で作った自分のベルーガだけじゃつまらないので、自分も張子で作り乗せてみた。

ゴム留めだったリアサイドカウルを鞄金具を使いワンタッチ開閉分解式に変更。べつに鍵は必要無いんだけどね、鍵無しが見つからなかった。

ヘルメットホルダーを付けるのを忘れてたので追加し、新品タンデムバーグリップラバーを交換（本田在庫カブ100EXタンデムバーグリップラバー残り5個、BOは無いと思われるので100EX乗りの方は早めに)リアの空間が独特な個性が出たのでランブレッタのリアスポ…

梅は〜♬咲いた〜か〜桜〜は〜まだかいな〜♬

自分のベルーガを張子で作ってみた。約1/11位 張子だから新聞紙とのりだけで出来ている。

今まで1回しか使った事の無いリアキャリアを外し、タンデムバーへ変更。「使い勝手バツグン!」このタンデムバーにするならシート開閉キーは開閉レバーにしなくても良かったかも…しれない。タンデムバーは何故かベストサイズのカブ100EX

FホイールをジャイロXへ変更する事により、シャフト径は10㎜から12㎜へと太くなり、ブレーキは11ダイヤから13ダイヤへと大型化。Fショック:シグナス125 50V・Fスイングアーム:シグナス125 50Vブレーキパネルロック溶接追加・メーターケーブル:カブ・ブレーキ…

通勤用に時計追加

今時の折りたたみコンビニフックへ変更。バンパー追加。

社外張替え用シート皮を購入し張替え、アンコを自分好みに抜き、ベルーガのロゴはステンシルシールを作製し染めQでシュッ！よく雨の進入を避ける為に薄いビニールを予め被せる方が多いが、例え薄いビニールでも座り心地は硬くなるので、自分は予めシート皮の…

ベルーガのライトの裏側を見るとポジションランプを前提とした作りになっていたのでウィンカー球ソケットを埋め込んでポジションランプ追加。ハンドルスイッチはシグナス125 50Vが全く同じ形状でポジションスイッチがあるのでポン着けで利用できる。

カースタイリングから

左がベルーガ80DのＦショック、右がシグナス125 50VのＦショック。シグナス125 50Vの方が硬く1.5㎝ほど長くダンパーも効いている。勿論、直進性は良くなりコーナリングの不安も減少し乗り心地も良い。

スクリーンに縁ゴムが無いとヤッパリ雰囲気がショボいので、刀純正の縁ゴム着けてみた。

角形ヘッドライトにスクリーン着けるならヤッパリ…刀のスクリーンだよな〜

上が旧タイプのGSR125 インシュレーター下がリコール後の改良版GSR125 インシュレーターゴム質が変わり厚みが増している。

ドクタープーリー買ってみたこんな感じで入れる向きがある半信半疑で買ってみたけど、凄いトルク、何故だろう？