不動車購入後、GSR125のエンジンを搭載する為に半年以上かけてフレームから作り直したランブレッタ、大きなトラブルも無く年を越せそう。

スズキGSX刀のスクリーンをイイ感じで付けてみた。見かけだけは良いのだが…とにかく視線の先に有り邪魔以外の何物でも無い「没案だな〜コレ」

今まで付けていたのが奥のメッキ薄々で作りも最低レベルのbaggage hook、コレをイタリア製の良品に変更。「コンビニフックじゃ〜無いヨ、ヘルメットフックでも無いヨ、海外ではバンゲージフック(荷物掛け)って名称」グランプリ150バッチもインド製(奥のプラ…

「オリンピック本当にやるのかな〜？」

ミニクラブバーを少し後方へ曲げ皮脂チューブを巻く、サイドカバー取り外し時にスロープシートの開閉レバーに干渉し塗装が剥がれるのでレバーにゴムカバー追加。グリップは懐かしのTZグリップ(ワイヤリングも忘れちゃいけない)、バーエンドも懐かしの白いナ…

車両を手に入れた時からハンドルロックのキーは無かったし、ハンドルロックは使う事なんてほとんど無いので、替わりに通電ランプを付けた。「意外に重宝する」フロントアクスルナットが袋ナットで緩みの不安があり、ロックナットを試してみたら左右共ロック…

「いつまでこのイカスGS残っているかな〜。」

マフラーを長いカラーでオフセットさせている為ボルトが長く撓んでしまい、やがてはボルトが折れてしまう可能性があり、取り付けステーをサイレントブロックへ変更しボルトへの負担を減少させた。

2st風に作成したマフラーだったがエキパイとサイレンサーの強度不足が原因でバッフルが振動で外れてしまう事が解り修正エキパイとサイレンサー接合部をテイパー形状に変更「2st風じゃ〜なく無っちゃった」バッフルはリベットを追加「ココは逆に2st風」取り付…

いい感じで2st風のマフラーができた！「4stなんだけどネ」前作マフラーはサイレンサーエンドとエキパイ内に2ヶ所バッフル付けていたが、今回はサイレンサーエンド部のみで排気効率も良いから吹け上がりにストレスも無くよく回る。素材もステンレスとアルミの…

今現在のカーボンマフラーは古いランブレッタにはイケテ無いので、マフラーを作り変える事にした。材料はお客さんが要らないと置いて行ったゼファー750に着いていたモナカサイレンサーと何かのエキパイ、これを使ってランブレッタだから2st風のマフラーを作…

タンデム走行の不具合を見る為にチョット散歩。「これと言ってno problem」

向かって右が本来のランブレッタと同じ燃料コックレバー、向かって左が本来はチョークレバーだがGSR125のキャブレターはオートチョークな為リモートアイドリングスクリューにしてみた。「意外に便利」

ナンバー登録も終わり走行テスト、皇居の回りをぐるぐる走りブレーキのあたりも少しづつ出てきていい感じ。このペッタンコなスロープシートも意外に痛くないのが不思議で高回転でもハンドリングも安定している。

スポーツ走行が前提なのでバックステップ追加、タンデムの時は通常の位置のステップボードマットで乗りタンデム者がバックステップに足を乗せ楽々タンデムと言うアイデア。

リアウインカーもフロントと同じくよくあるホンダのウインカーをラバーマウント(ココはよく足を引っ掛ける場所なので必ずラバーマウントが必要で球切れ防止にもなる)。センタースタンド・手押しの取り回し用に小さなクラブバーも追加。ナンバーはまだ仮

ヤマハベルーガのライトが偶然にもバッチリ収まり光軸調整もそのまま出来る、国産スクーターのライトなのでKoito製作所のライトでHi／low／positionと3段回の切替が可能。ウインカーはよくあるホンダのウインカー。角型ライトには角型ウインカー、そしてやが…

6個スイカが実りました「いただきます」

リード100で多摩川へ散歩、我が家ではこのリード100がアザラシみたいだからタマちゃんと呼んでいる。

アクラポビッチが光るな〜

フロントダンパー取り付けステーを溶接し、フロントダンパー取り付け。ランブレッタのFダンパー取り付けネジは6ミリだが、このダンパー圧力では強度不足と判断し8ミリに変更。

ランブレッタGP200にはダンパー取り付けシャフトがスイング部に有るのにGP150には無いので、溶接で追加。

右スイッチ:アクシス125 左スイッチ:ベルーガ80キーシリンダー:GT 750

我家に訪れたセグロアシナガバチを額に入れたら意外にイケてるじゃん！

リア周りがGSR125でチューブレスの為、フロントもSPIのアルミホイールでチューブレス化左リア周りはやはりプーリーカバーがサイドカバーに干渉する為にぶった斬り。

ここ連日遊びに出れないのでギターばかり弾いている、やっぱGuildの音色は好きだな〜♬

燃料タンク右下にバッテリー搭載サイドカバーを付けてマフラーとのクリアランスを確認「ん〜ダメだなぁ」ハンドルが低いのでスロープバックシートに変更。

GSR125の冷却ファンは思いの外デカイ、カバーぶった斬りオーバーフェンダー追加、タンデムデッキぶった斬り、マフラーはまた今度。

フレームの本溶接は終わり、燃料計の付いたベルーガの燃料タンクを取り付け。