向かって右が使用していたGSR125純正の別体にはガスなんて入って無い何ちゃってガスダンパー風のオイルダンパーでダンパー機能はほとんど無くスプリングオンリーの重量の重いサスペンション。向かって左が何年か前に使用していたアドレスv125用の社外サスペ…

ベンチレーション吸入口は、エアー吸入口風のイミテーションの飾りを加工し、本来のエアー吸入口へ加工。

ブレーキング初期制動時ジャンピングはそもそもキャリパーを制御するトルクロッドにも有るらしく、色々と調べたらトルクロッドは片方はピロボールで自由度を持たせ、もう片方は左右の動きを制御する必要が有るらしく、トルクロッドエンドの片側を10内径のカ…

フェロードパッドは効かない訳じゃ無いが効き具合が旧車風(握れば効くってやつね)、マロッシの耐久性は無いだろうが食い付きが良さそうなパッドに交換。アレレ？食い付きは良いが初期制動にジャンピングを起こす…ん〜困った。当たりを見ながらしばらく走行。…

センタースタンドをかける時に何も掴む所が無いので、以前テールランプとシートの中間に付けていたあアシストグリップをサイドに移動。本来ならもっと持ちやすい大きさが良いのだが、サイドカバー脱着ができなくなるのでこれが限界サイズ。

本来3型はイミテーションで穴は無いが、取り付けネジ部を残し貫通させ、本体側も取り付けネジ部を残し貫通、裏からライトを照らすと、ご覧のとうりかなりのベンチレーション効果が期待できそう。後は吸入口が問題かな？

ハリーズさんは楕円のステッカーは存在しないのでこれでいいかな？木島さんはちょうど良いサイズの楕円ステッカーがあった。これでお世話になっている方々のマーク全て貼れた。

お世話になっている方々のマークレーシングメイトさんは、以前グッズ販売の為にデータ作成をさせて頂きました(皆さんが着ているジャケットや帽子などは私がロゴデータを作成した物です)。ドリームファクトリーさんは日々私の我がままを形にして頂いています…

ドゥカティM900純正16φブレンボマスターからドゥカティ900ss純正16φブレンボマスターへ変更。機能は全く同じだけど軽さが全く違くて約2/3位(半分って言って良いくらい)、レバーはやはりKTM のショートレバー。このランブレッタはダブルディスク仕様だけどグ…

右上が今まで使用していたヤマハベルーガの4.7ℓ燃料タンク(実際にはガス吸い口パイプが底面より2㎝くらい高いので実質使用容量は3.5ℓくらい)から左下がヤマハシグナス180の6.5ℓ(燃料コックフィルターの吸口は1㎝ほど底面より高いので実質使用容量は6ℓくらい)…

グローブボックス上にベスパPX用のラックを追加してみた。ランブレッタ用の社外グローブボックスにはこんな物は無いので、ベスパPXの純正グローブボックスを加工して着けたからこそベスパPX用のラックが使用出来る訳。やはり部品は純正品を使うと後々融通が…

ベスパPXの純正グローブボックスをランブレッタに取り付け。PXのは余りに分厚く不格好なので厚みを約3分の1薄く加工し、キーボックスも面倒くさいのでキーレス加工。ランブレッタ用のグローブボックスも売ってはいるが、ポン付けはカスタムの本随とは思えな…

ここんとこ夕方になると必ず雨が降る、早く帰んなきゃ。

板状のトルクロッドからピロボールエンドトルクロッドに変更「メチャスムーズ」キャリパーもフローティングになり均等にパッドがあたり理想的。

この鏡の様にピカピカなステンレス素材のプレートがプーリーエアー吸入口、純正エレメントも取付けられるアイデア部品。

ランブレッタGP用の作りが最低ランクのレンズとベルーガのライト裏側とを2個1にしポジションランプ等を追加し取付け。「このレンズってINNOCENTのロゴが入ってるけど…んな訳無いじゃん」

ディスクパッドも少しづつ当たりが出て来たので、キャリパー取付けスクリューを掘り出したチタンスクリューに取り替えてワイヤリング。

張子で作ったランブレッタGSR125に自分も作り乗せてみた「ギルドエレアコがロカビリー」

S.I.P製ベスパ用サイドスタンドもランブレッタに着いた。

右ディスマースイッチをシグナス180純正に変更「シグナス180はトムクルーズのプライベート愛車で有名」シグナス125の純正よりかなりハイスロ。シグナス180にはキルスイッチが有り、それを利用してキーレスに。キーシリンダーの有った場所にはランプを付けて…

PMtuning製のダブルディスクブレーキ。「写真では両側同時に撮れなくて解りづらいけど」海外製は不都合な部分が多数有り、部品の作り直しや調達と取付けに一月半かかった。マスターはドガティ900モンスターのブレンボストリート、ブレーキレバーはKTMのショ…

自分のランブレッタGSR125を張子で作ってみた「なんか可愛い」。ちなみにコレは先々週カブ乗りの友の為に作った張子の七味唐辛子入れ。

キックペダルのリターンスプリングが弱って来て、ギャップでガチャガチャうるさいからリターンスプリングの掛け位置をずらして一時的に直したけど、またガチャガチャし出す可能性もあるので軽量なアルミキックペダルに変更(Dio用)。べつにセルが安定している…

右がアルミボディーでいかにも性能が良さそうなbgm製ダンパーだが…見かけばかりで300kmも走ればオイルは漏れるはシリンダーの中でカタカタ音はするはで高額な割に最低ランクを付けたいダンパー(ネットでググッれば皆さん同じ事になっているようで個体差では…

ついにランブレッタの腕時計まで買ってしまった…「安物だけどターゲットマークがいい感じ」。

「強制空冷軽量クラッチアウター…コレ…かなりいいよ」「全体にストレス無くスムーズに回る」強制空冷はあまり関係無くて単純に軽さがパワー伝達ロスを少なくしてるだけだと思う。

左がランブレッタGP 150 S.I.L純正の樹脂製淵ゴム留め具「いまいちプラなのでガッチリ留められない」、右がリプロ品のアルミ製淵ゴム留め具「純正に全くこだわる必要の無いGSR125エンジンのランブレッタだから使い勝手優先して交換」。「やっぱりアルミ製の…

ランブレッタGSR125に使用しているGSR125純正リアショックはほぼ新品のくせにダンパーが全然効いていないので、武川のカブ用フロントダンパーを追加「チョットはマシになった」